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5月6日，我國(guó)第一列載客試運(yùn)營(yíng)的中低速磁懸浮列車(chē)，駛出長(zhǎng)沙南站。長(zhǎng)沙磁浮快線全長(zhǎng)18.55公里，項(xiàng)目投資估算總額為41.95億元。列車(chē)從長(zhǎng)沙高鐵站出發(fā)，開(kāi)往黃花機(jī)場(chǎng)，最高時(shí)速可達(dá)100公里，需10分鐘。
中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司磁懸浮列車(chē)首席設(shè)計(jì)專(zhuān)家彭奇彪說(shuō)：“這條線路坡道是千分之四十的大坡道，但大家沒(méi)感覺(jué)上下震動(dòng)。相比傳統(tǒng)的輪軌列車(chē)，爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)行平穩(wěn)是磁浮列車(chē)一個(gè)突出的特點(diǎn)。”
因?yàn)閼腋≡阼F軌上，沒(méi)有輪軌接觸，所以磁浮列車(chē)爬坡時(shí)就不會(huì)受到車(chē)輪的限制。一般的輪軌列車(chē)，在100米之內(nèi)爬不到一層樓高，而磁懸浮列車(chē)至少可以爬到三層樓的高度。較之其他的輪軌列車(chē)，磁浮列車(chē)可以輕松地穿越地面上的障礙物，更適合在城市中穿行。
中低速磁懸浮列車(chē)的鐵軌本身不帶電，而列車(chē)底部裝有磁鐵。當(dāng)列車(chē)底部與鐵軌接近時(shí)，磁鐵就產(chǎn)生吸力。而磁懸浮技術(shù)的核心就在于通過(guò)8毫米的間隙，讓吸力始終保持在較為穩(wěn)定的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)列車(chē)的平穩(wěn)懸浮。最后磁浮列車(chē)再通過(guò)車(chē)上裝載的直線電機(jī)產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)列車(chē)懸浮于軌道上的離地運(yùn)行。
乘坐舒適，成本又低，磁浮列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)不少。不過(guò)乘客擔(dān)心如果突然停電怎么辦。在停電時(shí)，列車(chē)會(huì)從8毫米的空間落到軌面上，但沖擊不會(huì)很大。同時(shí)，磁浮列車(chē)還有“抱軌”設(shè)計(jì)，即在磁浮列車(chē)的下端，設(shè)計(jì)了兩個(gè)鋼鐵胳膊，這兩個(gè)臂膀?qū)㈣F軌緊緊摟住，防止磁浮列車(chē)發(fā)生脫軌和側(cè)翻的現(xiàn)象。關(guān)于磁浮列車(chē)輻射大的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)測(cè)試，家用電吹風(fēng)機(jī)的輻射值大約是磁浮列車(chē)的50倍左右。
今年年初，中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司被國(guó)家工業(yè)和信息化部認(rèn)定為“國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心”。這是我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)首個(gè)國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心。近年來(lái)，中車(chē)株機(jī)相繼獲得“中國(guó)設(shè)計(jì)紅星獎(jiǎng)”、中國(guó)外觀設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)等10余項(xiàng)工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。其中，2012至2014年，該公司設(shè)計(jì)的“馬來(lái)西亞城際動(dòng)車(chē)組”、“土耳其安卡拉不銹鋼地鐵”、“儲(chǔ)能式輕軌車(chē)輛”，連續(xù)獲得中國(guó)設(shè)計(jì)界的“奧斯卡”獎(jiǎng)項(xiàng)——“紅星獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)。此外，公司還獲評(píng)我國(guó)軌道交通行業(yè)的“中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)十佳創(chuàng)新型企業(yè)”。
